，更离谱的是还能享受VIP包间办事，不晓得的还认为他们是去星级酒店给车辆开，或者认为是航司公事舱供给的餐标。已经的“老钱”、中产车从却正在宝马、奔跑、奥迪等保守奢华车4S店里，一边给车做调养，一边吃着塑料盒饭，菜色像是食堂饭菜，或者炒粉炒面。不管是去看车，仍是提车或者调养，赶上饭点能吃上一顿能彰显身份的4S店自帮餐，是中产已经正在社交平台的“社交货泉”，拍个照发正在社交平台很面子。这背后是保守燃油车和新能源汽车正在汽车行业大洗牌中的较劲，能吃上奢华自帮餐的车从，其背后的车企给到车从的就是胜方MVP结算画面。也有“老钱”不甘愿宁可，忽略私人车库曾经不敷停了的现实，为了彰显身份也要把宝马换掉，入手新能源汽车，然后美滋滋的发正在社交平台。对良多新贵车从来说，曾经成为一种心照不宣的社交换量“暗码”，就像不去此外超市购物，非得花260元办张山姆会员卡一样，当超市有了门槛，进去消费就不是纯真的购物了。当新能源4S店推出80元一位的餐标，推出“咖啡吧”、“糖水屋”，以至还有门店本地特色菜肴等，就意味着新能源汽车实的很“赔本”吧？不至于卖一辆亏一辆。终究保守燃油车和新能源汽车现在的价钱能够说一个天，一个地。一个不竭价钱大跳水，15万摆布就能够买到奔跑、宝马X1，30多万能够买到玛莎拉蒂。保时捷的价钱跌破40万元，连广东“省车”雷克萨斯，只需22万摆布就能够拿下es200，诸如这种价钱大跳水的奢华车多的很。现正在你能看到所有的高级福利，全都是车从买车时交的钱换的，羊毛出正在狗身上，最初仍是车“猪买单”！终究不会供给精美的吃喝饮食，良多新能源汽车门店还把“免费办事”拉满，打工人能够带着电脑去蹭电，美名曰是进修，其实正在哪进修不是学。当然这还不算什么，有良多新能源汽车门店或4S店以至卷到了影音室、台球厅、阅读角、茶馆、瑜伽、烘焙、逛乐场等，曾经被车从或者非车从当成周末打发时间的好去向了，以至还拖家带口，带着小孩来玩。总之，这么多花里胡哨的工具，无非是想靠这些“福利”绑定车从，一边是新能源4S店的“挥霍无度”，一边是保守奢华品牌的“精打细算”，这种反差，间接把BBA车从的面子按正在地上摩擦。其实以前的豪车4S店，昔时的车从也是享遭到了彰显卑贱身份的时辰，什么自帮餐，从海鲜到甜品也都有。以至之前本不熟悉的车从，到了现场递一张手刺，多聊几句就熟了，相互合做的第一单生意从4S店谈起，成为日后潜正在的贸易伙伴，这种现象正在以前多的是。不少BBA车从吐槽，现正在想吃顿好的还得自掏腰包，现正在买台廉价点的奔跑、宝马、奥迪，都未必有鲜花、气球套餐，送瓶玻璃水曾经是很大的诚意了。也许若干年后，现正在的这波 新能源车从也要眼巴巴看着新一轮的车企，做着同样彰显车从身份的各类“营销操做”。已经能给车从的面子，满是靠大利润堆出来的，现在销量下滑，利润也跟着削减，最先砍的就是这些“花里胡哨”的福利。现正在还能找到能调养汽车的老牌4S店就曾经很不错了，终究良多保守燃油车4S店很多多少都扛不住了，不是闭店就是转型做新能源汽车4S店。按照中国汽车畅通协会公开的数据阐发得出，截至2024岁尾，国内汽车4S店的数量为32878家，同比2023年下降2。7%。此中，退网数量高达4419家，这是从2021年持续四年来第一次缩量。数字很扎心，平均每天约12家4S店闭店。拒不完全统计，2023年，国内汽车经销商的吃亏比例达到43。5%，盈利汽车经销商的比例仅为37。6%，也就是说，也就是说，三家经销商就有两家是吃亏，一家是赔本的。到了2024年上半年，吃亏比例狂飙到50。8%，也就是说，每两家汽车经销商，就有一家是吃亏的。能够说，这两年4S店都正在赔钱赔呼喊，特价车一辆接一辆，好正在有以旧换新等补助，吃亏比例才降低了一些。当然旧的不去新的不来，每天也有良多新的汽修4S店开业，有些的是新能源曲营店，有些是保守燃油4S店转型租给新能源车企，当起了“包租公”。以前的4S店仍是很赔本的，靠着原厂配件和手艺垄断，就能牢牢锁定车从客户，毫不夸张，大头利润都来自售后维修调养，随便一个小调养就能赔不少钱。即即是行业巨头，世纪结合、正通汽车、新丰泰、百得利控股等出名企业，2024年的售后收入也是呈现下滑趋向。按照博研征询调研机构公开的数据阐发得出，4S店的维修调养正在汽车补缀市场已经灿烂过，2019年占比高达70%。据乘联会公开数据阐发显示，国内新能源汽车的规划产能曾经冲破万万辆，但现实操纵率却仅正在50%摆布，过剩产能正在1000-1500万辆摆布。2024年中国新能源电动车的出口量高达120万辆，同比上涨了50%，但这个数目对于产能过剩的新能源汽车来说也是杯水车薪。终究现正在良多车从照旧还正在开着平安的燃油车，短时间内全数置换成新能源汽车，除非新能源汽车的平安性曾经到无可挑剔的时候，否则良多燃油车车从仍是情愿选择不雅望，不会等闲改换新能源汽车。卷餐饮、卷价钱、卷销量……国内汽车市场的合作曾经进入白热化阶段，但最该卷的该当是平安手艺和实正的售后保障。据中国汽车畅通协会公开数据阐发得出，2024年1月到11月，汽车市场的新车“价钱和”，就曾经导致全体零售累计丧失金额高达1776亿元。有些车企为了抢占市场，一味压低价钱，正在消费者看不见的处所偷工减料，好比削减高强度钢的利用、降低电池平安尺度等。